«До России доедут не все»: почему оптимизм дилеров после Пекинского автосалона может не оправдаться
Пока директор «РОЛЬФа» Николай Иванов расписывает перспективы поставок BMW, Lexus и Toyota с Пекинского автосалона, реальность вносит свои коррективы. Вся эта техника должна добираться до РФ через параллельный импорт.
Дело в том, что с 1 апреля 2026 года в России вступили в силу новые правила утильсбора, которые ударили по карману импортеров. Кроме того, Китай резко ужесточил правила вывоза машин своей сборки, чтобы стимулировать локализацию производств на своей территории.
«Серый» рынок уже отреагировал на это. В первом квартале 2026 года продажи глобальных брендов через параллельный импорт, наоборот, рванули вверх (например, Mazda показала рост в 13 раз). Это выглядит как ажиотаж перед возможным закрытием «окна возможностей». Об этом сообщает «Автостат».
Эксперты прогнозируют, что вскоре поток в Россию машин вроде Toyota RAV4 или BMW X5 может резко сократиться или сильно подорожать, что поставит под вопрос планы дилеров по насыщению рынка этими моделями.
Персонально
