Нефтяной шок: Саудовская Аравия за месяц потеряла половину экспорта — 55 млн баррелей застряли в Персидском заливе
Саудовская Аравия, крупнейший в мире экспортер нефти, переживает беспрецедентный логистический кризис. В марте объём отгрузок сырья из королевства рухнул вдвое — до 3,33 млн баррелей в сутки против 6,66 млн в феврале. Причина — фактическая блокада Ормузского пролива, через который раньше проходило около 6 млн баррелей саудовской нефти ежедневно. Если бы не экстренное перенаправление потоков на Красное море, падение могло бы оказаться ещё более катастрофическим.
В ответ на закрытие стратегической артерии Эр-Рияд задействовал свой главный козырь — трубопровод «Восток–Запад» (Petroline), протянувшийся на 1200 километров от восточных месторождений до порта Янбу на побережье Красного моря. К концу марта система вышла на полную мощность в 7 млн баррелей в сутки, что позволило нарастить отгрузки через Янбу до рекордных 5 млн баррелей в день. Ещё около 2 млн баррелей ежедневно направляются на внутренние НПЗ западного побережья.
Ситуация в самом порту Янбу близка к коллапсу из-за ажиотажного спроса. По спутниковым данным, на рейде скопились десятки супертанкеров в ожидании погрузки. В марте через терминал прошло около 4,19 млн баррелей в сутки — скачок с 1,4 млн до начала конфликта. Несмотря на это, около 55 млн баррелей саудовской нефти, отгруженных в конце февраля — начале марта, остаются заблокированными в Персидском заливе, не имея возможности выйти в открытое море.
Королевство использует и другие обходные маршруты. Для клиентов в Европе и на восточном побережье Северной Америки Саудовская Аравия задействовала резервуарные парки на средиземноморском побережье Египта. Кроме того, несколько супертанкеров загружались на терминале японского острова Окинава, где Saudi Aramco арендует мощности для хранения. Однако эти меры лишь частично компенсируют потерю главного экспортного канала.
Трубопровод «Восток–Запад» был построен в 1980-х годах именно как «запасной аэродром» на случай закрытия Ормузского пролива. Сегодня эта инфраструктура стала главным спасательным кругом для саудовского экспорта. Но, как отмечают аналитики, полная загрузка системы оставляет «ноль запаса прочности» — любая авария или диверсия на трассе может иметь катастрофические последствия для мирового рынка.
Иран, контролирующий ситуацию в проливе, разрешает проход только судам дружественных стран — России, Китая, Индии, Ирака и Пакистана. Для танкеров, направляющихся в Европу и Америку, путь по-прежнему закрыт. Саудовская Аравия, оказавшись между молотом и наковальней, демонстрирует впечатляющую способность адаптироваться, но даже она не может полностью компенсировать потерю главной морской артерии. 55 млн баррелей, запертых в Персидском заливе, — это не просто цифра, а наглядный масштаб кризиса, который уже изменил мировые энергетические потоки.
Персонально
