Более 50 предприятий Татарстана уже заняты в производстве автономных систем — от авиационных до наземных робототехнических комплексов. На форуме «Дрон Экспо» в Казани федеральные чиновники предложили закрепить это направление в стратегии социально-экономического развития республики, а сам регион сделать пилотным в стране, где внедрят комплексную модель экономики с использованием дронов. Раис Рустам Минниханов согласился согласовать программу с Минпромом РФ, но поторопил разработчиков, которые, по его словам, часто медлят с испытаниями.

Заместитель министра промышленности и торговли России Василий Шпак предложил раису Татарстана Рустаму Минниханову включить развитие автономных систем, в том числе авиационных и наземных робототехнических комплексов, в стратегию социально-экономического развития региона.

— Рустам Нургалиевич, подумайте с коллегами. Обсудите. Мне кажется, в стратегии социально-экономического развития Татарстана этому можно и нужно уделить отдельное время и место. Мы, со своей стороны, на федеральном уровне готовы приложить для этого максимум усилий. Нам нужен какой-то пилот, — подчеркнул Шпак, выступая на пленарном заседании форума «Дрон Экспо» в Казани.

Чиновник указал, что нужно смотреть на автономные системы не как на передовые технологии, а гораздо шире.

— У нас вся экономика с вами поменяется. Через дронификацию, через роботизацию наступает совсем другой тип экономических отношений. Не только экономических, но и общественных, социальных. Просто мы это увидим с временной задержкой, — пояснил он.

Шпак отметил, что у Татарстана для реализации такого пилота есть все необходимые предпосылки. В республике развивается мультисредность беспилотных автоматических систем и их мультимодальность. Есть средние профессиональные и высшие учебные заведения. Вместе с тем развита промышленность и наука.

— Надо делать эту историю реальной частью стратегии социально-экономического развития наших регионов, — указал он.

При этом Шпак пообещал, что в самое ближайшее время будут изменены правила субсидирования научно-производственных центров (НПЦ) беспилотных авиационных систем. Это позволит учитывать эффективность НПЦ, разработчиков и производителей не только по их достижениям в части создания беспилотных авиационных систем, но и в части создания наземных, а также водных комплексов.

Напомним, в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» федеральный бюджет выделяет субсидии субъектам РФ на оснащение и развитие научно-производственных центров (НПЦ) беспилотных систем, а также компенсирует производителям 20-40% затрат на создание новых образцов техники и эксплуатантам — до 30-50% стоимости летного часа.

«Элементы нового технологического уклада»

Генеральный директор Фонда Национальной технологической инициативы (НТИ) Вадим Медведев поддержал чиновника.

— В Татарстане есть все возможности для того, чтобы подумать и реализовать то, что в советское время было привычным, — это комплексные планы по реализации государственных больших задач, — отметил он.

Он призвал внедрить робототехнические средства, совмещенные с технологиями искусственного интеллекта, в народное хозяйство регионов и указал, что Татарстан может поставить перед собой амбициозную цель — перейти к комплексной реализации такой задачи.

— У вас есть возможность сделать комплексную модель новой отрасли как части хозяйства. Формирование новой отрасли на базе цифровых решений и наработок, которые есть сегодня в Татарстане, мне кажется, эта задача нам по силам, — подчеркнул эксперт.

По его словам, если удастся реализовать такой подход, то он станет примером для других субъектов России.

Медведев напомнил, что и Иннополис, и Исследовательский центр в сфере искусственного интеллекта на базе Университета Иннополис были когда-то визионерскими проектами. Реализуя их, Россия опережала многие государства. Таким же проектом стали беспилотные магистральные тягачи «КАМАЗ» серии «Маяк».

— «Маяки» нужны для того, чтобы развернуть в этом направлении весь флот [парк транспортных средств], все движение жизни наших регионов. Это все элементы нового технологического уклада. Наш руководитель Дмитрий Песков [председатель совета Фонда НТИ] образно говорит, что дрон — это вырвавшийся на свободу искусственный интеллект, — отметил эксперт.

Беспилотные водители не отдыхают

Директор департамента региональной политики и имущественных отношений Министерства транспорта России Илья Маленко высоко оценил автономную систему грузоперевозок, которую совместными усилиями наладили КАМАЗ, «Яндекс» и «Сбер» на трассе М-11 «Нева».

— Автономные грузовики активно работают по сети федеральных трасс. Достигнут достаточно высокий уровень безопасности. Уже на этапе пилотирования видно до 5% экономии топлива. Нет необходимости водителям отдыхать. Увеличивается работоспособность транспорта, а это снижает соответствующие издержки, — рассказал он.

Чиновник подчеркнул, что территорию России пересекают масштабные, мирового уровня, транспортные коридоры, а автоматизированные системы повышают конкурентоспособность страны в условиях изменяющихся направлений движения грузов. При этом в особом внимании нуждается бесшовность цепочки поставок, которую потребители маркетплейсов ощущают каждый день.

— У нас есть цепочка: склад, маркетплейс, магистральная перевозка, площадка отправления, полёт беспилотника и выдача получателю. Мы знаем, что данную модель клиентского пути ряд наших коллег уже воплощает в жизнь, тестирует, работает с разработчиками. Несколько регионов нашей страны испытывают такие решения, — рассказал Маленко.

По его словам, пример автономных грузовиков показал, что при реализации таких проектов нет необходимости в больших вложениях на развитие инфраструктуры. Гораздо выгоднее сделать систему автономной. И грузовики тому пример.

— Ведь федеральные трассы не были под них перестроены. По сути, развивались сами грузовики, чтобы быть максимально автономными. Искусственный интеллект учился работать на этих трассах, учился избегать аварий, — напомнил Маленко.

Он подчеркнул, в этой связи гораздо важнее технологическое развитие и единая экосистема, которая позволяет управлять ситуацией в реальном времени и обеспечивает комфорт как эксплуатантам, так и потребителям.

«Почему не после обеда? Почему не завтра?»

Раис Татарстана Рустам Минниханов отметил, что в республике принята программа развития беспилотных систем, которая предполагает комплекс мероприятий, рассчитанных до 2030 года. Однако, как заверил присутствующих глава республики, она будет продолжена и после 2030 года. Тем не менее он признал, что предложенная федеральными чиновниками работа «очень важна».

— Минэкономики здесь. Мы обязательно с Минпромом РФ эту программу как пилотную согласуем, чтобы вы после этого не забыли. Иногда нашим федеральным коллегам надо ещё бумагу получить, чтобы вместе эту тему «раскатали», а потом уже можно было тиражировать её и на другие регионы, — указал Минниханов.

По его словам, сегодня более 50 предприятий Татарстана работает в производстве автономных систем. Среди есть них как авиационные, так и наземные робототехнические комплексы. В республике налажено производство целого ряда компонентов таких систем и есть своя научная школа.

— То, что мы имеем научную школу, позволяет нам решать вопросы выхода на производство беспилотников по полному циклу, в том числе программного обучения и применения искусственного интеллекта, — подчеркнул Минниханов.

Он напомнил, что грузовики «КАМАЗ» выполняют коммерческие рейсы на дороге М-11 «Нева» с 2023 года, а беспилотные такси работают в Иннополисе с 2018 года.

— В прошлом году жителями Иннополиса совершено (с использованием беспилотных такси) 15 тысяч поездок. Доставка грузов, такси, сельское хозяйство — это очень перспективные и нужные для нашего населения вопросы, — подчеркнул Минниханов.

По его словам, активно используют беспилотники и промышленные предприятия.

— Компания «Татнефть» разработала более 30 перспективных сценариев — мониторинг трубопроводов, добывающая, перерабатывающая инфраструктура, разведка месторождений. Активно используют беспилотные системы «Сетевая компания». Каждый год наращиваются объёмы в агропромышленном комплексе. Я считаю, что очень эффективно, — перечислил он.

В заключение Минниханов призвал разработчиков быть резвее.

— В этом году я вижу [на «Дрон Экспо»] много интересных направлений. Конкретные вопросы. Мы подошли — замминистра говорит: что надо? Он [разработчик] говорит: нам надо пройти испытания. Вопрос: когда? Он говорит: через месяц. Почему не после обеда? Почему не завтра? Я обращаюсь к нашим разработчикам: давайте в плоскость такую перейдем. Время меняется. Мы ведём борьбу не только с одной страной. Без науки, без нашей инициативности… Эти вопросы мы должны решать вместе! — заключил раис.